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對于“3.21”事故的原因,我們還需多一點耐心與等待

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來源:中國航空新聞網 發布時間:2022-04-21 16:23:45

  今日,民航局在官網正式發布了MU5735航班飛行事故調查初步報告的情況通報。從通報的內容來看,值得關注的信息主要有以下幾點:


  飛行經過


  飛機于北京時間13:16從昆明長水機場21號跑道起飛,13:27上升至巡航高度8900米,14:17沿A599航路進入廣州管制區,14:20:55廣州區域管制雷達出現“偏離指令高度”告警,飛機脫離巡航高度,管制員隨即呼叫機組,但未收到任何回復。14:21:40雷達最后一次記錄的飛機信息為:標準氣壓高度3380米,地速1010千米/小時,航向117度。隨后,雷達信號消失。


  事故現場位于廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村附近一個東南至西北走向的山谷中。現場可見面積約45平米、深2.7米的積水坑,判定為主撞擊點,位置為北緯23°19′25.52″,東經111°06′44.30″。飛機殘骸碎片主要發現于撞擊點0°至150°方位范圍內的地面及地下。距主撞擊點約12公里處發現右翼尖小翼后緣。事故現場山林植被有過火痕跡。現場發現水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右發動機、左右大翼、機身部件、起落架及駕駛艙內部件等主要殘骸。所有殘骸從現場搜尋收集后,統一轉運到專用倉庫進行清理、識別,按照飛機實際尺寸位置對應擺放,便于后續檢查分析。


  事故現場


  機組


  當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質符合要求。


  事故航空器適航證件有效,飛機最近一次A檢(31A)及最近1次C檢(3C)未超出維修方案規定的檢查時限,當天航前和短停放行無故障報告,無故障保留;機上無申報為危險品的貨物;此次飛行涉及的航路沿途導航和監視設施、設備未見異常,無危險天氣預報;在偏離巡航高度前,機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常,最后一次正常陸空通話的時間為14:16。


  適航情況


  對于廣受公眾關注的飛機維修和航司人員等環節,《初步報告》給出了“符合要求”、“未見異常”的信息,并表示,后續將依據相關程序繼續深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、必要的實驗驗證等調查工作,科學嚴謹查明事故原因。但是科學謹慎的調查需要時間,一定要經得起歷史檢驗,而且這才有利于航空安全水平整體提升,才能更好的防范“黑天鵝”事件發生。


  1 初步報告不太可能提供更多答案


  我相信公眾都很關心這份初步調查報告,或許能給目前充滿迷霧的的東航事故原因提供最新的判斷與分析。尤其好奇這份初步調查會得出怎樣的分析與結論。這樣的心情,十分理解。但短短30日內的一份初步調查,能否解答我們上述的疑問,或許很難。


  需要說明的是,所通報的信息僅僅為初步報告內容的歸納和總結,民航局并未直接公布整份初步調查報告的全部內容。從相關法律法規和國際空難調查的同類慣例來看,基于不同情形,調查機構是可以選擇是否直接披露調查過程中所掌握的信息,這一點并未有強制性規定。


  不同于大多數的類似事故,由于本次東航空難的飛機在最后幾分鐘的狀態極為特殊與復雜,而且還是在飛機巡航階段,因此,可以想象,在未掌握黑匣子信息的情況下,關于事故原因和分析會變得異常復雜,難度巨大。


  從謹慎和負責的角度來看,局方的相關做法也是值得理解,我們需要有更多一份耐心。正如前不久的謠言事件,對事故的任何無依據的揣測和造謠其實都是對遇難者家屬的侵擾,以及對社會公眾的不負責任。


  相關閱讀:《“3·21”事故初步調查報告或今日提交 空難專家:不太可能提供更多答案》


  2 黑匣子修復仍在進行中


  對于目前所通報的信息,至少明晰了一個非常重要的問題,黑匣子數據是否已恢復。是否在這次初步通報中,會公布黑匣子所記錄的飛行信息。目前看來,這一最為重要的調查內容,仍在努力進行中。還記得在空難發生后,關于找尋黑匣子成為了大家所關注的一個重點。隨著兩部數據記錄器的相繼發現,對于事故原因分析,大家也多了一份信心。


  局方之前就透露過黑匣子因撞擊受損嚴重。美國國家運輸安全委員會以及設備制造商都參與進來這次的數據修復及分析工作中。隨著多方力量的加入,相信這一工作也會在后續的調查中取得進展和突破。


  黑匣子數據之所以關鍵,因為它或可以直接反映飛機在墜毀前最真實的飛行狀態和駕駛室機艙內所發生的一切。而這些信息,能夠作為飛機墜毀最直接的性質認定。


  因此,在未獲取黑匣子信息的情況下,東航事故初步調查報告所能掌握和公布的信息也是極為有限的。更是無法據此就對事故真實原因妄下定論。


  3 調查或將會是一個漫長的過程


  目前,全世界國家在空難調查中,主要都是遵循國際民航組織公約附件13中的具體調查流程和規定。我國也對空難調查相應制定了國內適用的《民用航空器事故和飛行事故癥候調查規定》。初步調查在事故之日起30日內完成。關于事故的最終報告則是在事故一年內盡快對外發布。如果不能在一年內完成調查,則需要在事故周年日發布一份中期報告,詳述目前的調查進展情況和任何相關的安全建議。民航局之前就曾明確表示,全部調查結束后將向公眾公布完整的調查報告。


  對于本次空難,今天的初步調查報告通報,可能僅僅是萬里長征的第一步。我們無法預計調查會持續多久,在何時能取得突破。但應該堅信,在全體調查人員和各種國際專業力量的付出和努力之下,一定會對公眾有個負責任的交代。


  正如局方在之前新聞發布會所承諾的,調查將遵循客觀公正、科學嚴謹的原則,不放過任何一個疑點,查明事故原因,還原事故真相,防止類似事故再次發生。


  真相永遠是最好的紀念,我們或許還需多一點點的耐心和等待。


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責任編輯:顧宸宇
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